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2021中型車銷量排行,雅閣不敵凱美瑞
汽車行業關注 2022-01-26 18:10:00 4672瀏覽 編輯:Tom

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今天為大家帶來2021年度中型轎車的銷量排名情況!眾所周知,中型車一直都是合資車型是市場,本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等主流中型車地位穩固,寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等豪華中型車持續熱銷。相比熱銷品牌,二三線品牌競爭較為激烈,大部分車型采用以價換量的方式維持競爭,而自主品牌僅有少量車型熱銷,大部分車型很難在這一細分市場與合資品牌競爭。

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從總體榜單來看,2021年中型車排名變化還是比較大的,本田雅閣被凱美瑞反超,寶馬3系領先奔馳C級近4萬輛,特斯拉Model 3作為唯一一款電動車出現在榜單前十中,而自主品牌中僅紅旗H5和小鵬P7銷量超5萬輛。

全新廣汽本田雅閣上市 售16.98-25.98萬元

日系三劍客中,2021年中型車銷冠被豐田凱美瑞拿下,其以21.77萬輛的銷量領先本田雅閣和日產天籟,是唯一一款年銷超過20萬輛的中型車。從數據來看,本田雅閣跑輸豐田凱美瑞近2萬輛,以19.77萬輛拿下中型車第二位置。之所以跑輸豐田凱美瑞,或許與其在年內中期改款有關。2021年10月,中期改款雅閣上市,售價區間為16.98-25.98萬元,新車上市存在一定的空檔期,對于有意購買新車的消費者會觀望,而新車上市短期內優惠幅度較少,這些都是本田雅閣跑輸豐田凱美瑞的原因。至于日產天籟,雖然是日系三劍客之一,但是其銷量始終不及凱美瑞和雅閣,全年累計銷量16.37萬輛。

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此外,大眾邁騰和大眾帕薩特作為姊妹車型,兩款車型在銷量上差別并不是很大,其中邁騰全年累計銷量13.40萬輛,帕薩特為13.13萬輛,其中邁騰銷量下滑較為嚴重,其2020年全年累計銷量16.47萬輛。相比之下,帕薩特在經歷中保研碰撞風波,隨著上汽大眾主動申請及完成二進中保研,并得出優異的碰撞成績后,目前市場表現比較穩定,較2020年銷量有一定的增長。

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排名第三的是豪華中型車寶馬3系,年內累計銷量17.02萬輛,領先奔馳C級和奧迪A4L,其中奔馳C級為13.03萬輛,奧迪A4L為12.18萬輛,寶馬3系強勢領超同級別車型。從數據來看,奧迪A4L從2020年13.09萬輛跌至12.18萬輛,奔馳C級從2020年的15.23萬輛跌至13.03萬輛,寶馬3系則從2020年的15.62萬輛增至17.02萬輛。從根本上來講,芯片短缺對于奔馳和奧迪的影響更加嚴重。

特斯拉Model 3是前十榜單中唯一一款純電動車,全年累計銷量為15.09萬輛,較2020年的13.54萬輛有一定的增長。當然,目前特斯拉上海工廠承擔著特斯拉海外出口的任務,2021年特斯拉從中國出口的車型大部分為Model 3車型,如果僅供應國內市場,Model 3還會有更好的表現。

其后排名,別克君威全年銷量也突破10萬輛,達到10.74萬輛。紅旗H5是自主品牌中型車中銷量最高的車型,全年累計銷量8.03萬輛,足夠與部分二三線合資車型進行競爭。作為新勢力車型,小鵬P7全年累計銷量6.06萬輛,僅次于Model 3,也是第二款出現在榜單中的自主車型。本田英仕派作為雅閣的姊妹車型,但是其市場表現卻遠不及本田雅閣,其在2021年同樣進行中期改款,但是預計難以改變其市場處境,2021年全年累計銷量5.29萬輛。由于一汽馬自達退市,馬自達阿特茲銷量表現十分低迷,全年僅售出2.04萬輛。此外,韓系現代索納塔和起亞K5在完成換代后才能挽回部分銷量,新一代車型換上全新設計語言外,繼續走性價比線路爭搶市場,兩款車型在2020年銷量分別為2.16萬輛和1.81萬輛,但是2021年銷量又跌至9156輛和1.48萬輛。

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法系車型銷量整體低迷,諸如標致508、雪鐵龍C6等車型的銷量較低,這也是神龍汽車在華銷量的體現。不過,年內東風雪鐵龍推出了凡爾賽C5X,目前該車型似乎有挽救雪鐵龍品牌的跡象,上市四個月銷量1.21萬輛。

至于銷量慘淡的車型,大部分都是新能源車型,例如起亞K5插電混動、DS9 PHEV、標致508L PHEV、現代索納塔PHEV等。從榜單來看,僅有兩款合資新能源車型超過萬輛,其中帕薩特PHEV為14902輛,邁騰GTE為10055輛。

從榜單來看,中型車整體依靠本田、豐田、大眾等主流合資品牌,在德日合資品牌的壓制下,部分二三線品牌只能加大終端市場的優惠,以此維持整體銷售水平。自主品牌方面,紅旗H5是比較有代表性的車型,而小鵬P7作為唯一電動車出圈,能夠與部分二三線合資車型競爭。至于韓系和法系品牌,依舊延續低迷的發展態勢。

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